超級電容技術怎麼樣╃✘•╃？

作者·✘：黑金剛電容    釋出時間·✘：2022-11-06 23:07:08  訪問量·✘：1049  來源·✘：黑金剛電容

　　超級電容技術怎麼樣╃✘•╃？

　　有訊息稱特斯拉自主研發的新電池將是乾電池技術+超級電容組合✘▩•，這也帶火了超級電容概念✘▩•，然而✘▩•，在這一領域特斯拉競爭對手卻領先一步₪▩。

　　根據美國海軍研究辦公室去年的研究✘▩•，在包括Skeleton Technologies↟☁、Maxwell Technologies和Ioxus Inc在內的五家超級電容製造商中✘▩•，Skeleton的產品擁有最高功率和最大峰值電流₪▩。

　　特斯拉的強大競爭對手

　　Skeleton Technologies Group OU正在研究超級電容技術✘▩•，這可能有助於擯棄鉛酸電池✘▩•，鉛酸電池是1859年發明的一項技術✘▩•，特斯拉目前仍在使用₪▩。Skeleton執行長Taavi Madiberk說·✘：“實際上所有電動汽車都裝有12伏鉛酸電池✘▩•，我們正在研究一種可行的替代方法✘▩•，替換所有鉛酸電池₪▩。”

　　超級電容在被廣泛採用之前還有一段路要走₪▩。Madiberk稱✘▩•，超級電容與流行的鋰離子電池相比✘▩•，在能夠儲存多少能量上還存在差距₪▩。即便如此✘▩•，該技術仍有望在極端溫度下提供更高的峰值功率輸出和可靠性✘▩•，而Skeleton已將產品出售給整個運輸行業的客戶₪▩。

　　Madiberk表示✘▩•，為了替代鉛酸電池✘▩•，Skeleton正在與一些歐洲主要汽車製造商合作✘▩•，但未透露名稱₪▩。其產品的能量密度(效能的一項重要指標)達到每千克60瓦時✘▩•，超過了普通鉛酸電池₪▩。他說✘▩•，他們的原材料是一種獲得專利的石墨烯複合材料✘▩•，從長期來看✘▩•，這種材料與鉛酸電池和鋰電池相比具有成本優勢₪▩。“如果看看鈷↟☁、鋰↟☁、鎳↟☁、錳的供應量✘▩•，那麼早晚我們會發現巨大的瓶頸₪▩。”

　　除了特斯拉✘▩•，Madiberk還將美國AVX Corp和中國國家鐵路集團列為主要競爭對手₪▩。他稱Skeleton使用的原材料比競爭對手更具優勢₪▩。

　　馬斯克也鍾愛超級電容

　　特斯拉執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)最初在斯坦福大學攻讀博士學位時研究的是超級電容₪▩。儘管馬斯克最終從斯坦福大學輟學✘▩•，開始了自己的新事業✘▩•，但他並沒有放棄對超級電容的押注₪▩。

　　特斯拉也在尋求電動汽車電池的突破✘▩•，它去年收購了Skeleton的競爭對手麥克斯韋技術公司(Maxwell Technologies Inc)₪▩。與其他製造商一樣✘▩•，馬斯克的公司除使用鋰離子電池外✘▩•，還使用相對便宜且可回收的鉛酸電池₪▩。

　　Madiberk稱✘▩•，超級電容目前的發展階段類似於鋰電池行業1999年左右的階段₪▩。當時✘▩•，鋰離子電池每千瓦時的成本超過5.000美元✘▩•，而現在的成本不到200美元₪▩。超級電容價格可能從5.000美元降至300美元✘▩•，但他沒有給出確切的時間表₪▩。

　　彭博新能源財經(BloombergNEF)專注於能量儲存的分析師詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示✘▩•，這項技術可能對某些任務很有用✘▩•，例如從制動中再生能量(也許與鋰離子單元結合使用)₪▩。但是✘▩•，這只是該行業眾多可用路線之一₪▩。

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